Tipos y clasificaciones de ruedas de coche

Dependiendo del proceso de tratamiento de la superficie de la rueda, ésta puede utilizarse de diferentes maneras, que pueden clasificarse a grandes rasgos en pintura al horno y galvanoplastia.

Las ruedas de pintura al horno son económicas y duraderas. El aspecto de las ruedas de los modelos ordinarios se tiene menos en cuenta, y una buena disipación del calor es el requisito básico. El proceso adopta básicamente el tratamiento de pintura horneada, es decir, primero se pulveriza y luego se hornea eléctricamente. El coste es relativamente económico, el color es bonito, y el tiempo de mantenimiento es largo. Aunque el vehículo se desguace, el color de la rueda no cambiará. La tecnología de tratamiento de la superficie de muchas llantas Volkswagen es la pintura al horno, algunas llantas de colores de moda y dinámicas también utilizan la tecnología de pintura al horno. Este tipo de llanta tiene un precio moderado y unas especificaciones completas.

Las ruedas galvánicas tienen una gran diferencia de precio. Ruedas galvanoplastia se dividen en chapado en plata, chapado en agua y chapado puro. Chapado en plata y chapado en agua rueda de color brillante y vivo, pero el tiempo de conservación es corto, por lo que el precio es relativamente barato, por muchos jóvenes en la búsqueda de la frescura como. Ruedas electrochapado puro, el tiempo de conservación del color es largo, se puede decir que es de alta calidad y bajo precio. Algunos coches de gama media y alta estarán equipados con llantas galvanoplastia pura de serie.

Según el material, las llantas pueden dividirse en dos categorías: llantas de acero y llantas de aleación.

Las principales ventajas de las llantas de acero son su sencillo proceso de fabricación, su coste relativamente bajo y la resistencia a la fatiga del metal, comúnmente conocidas como baratas y fuertes. Pero las deficiencias de los cubos de acero son más prominentes, es decir, la apariencia no es lo suficientemente hermosa, el peso es grande, la resistencia a la inercia, la mala disipación de calor, muy fácil a la oxidación.

La llanta de aleación es ligera, de baja resistencia a la inercia, alta precisión de fabricación, pequeña deformación al girar a alta velocidad, baja resistencia a la inercia, lo que favorece la mejora del rendimiento de la conducción de automóviles en línea recta y la reducción de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, reduciendo así el consumo de combustible. La conductividad térmica de la aleación es aproximadamente 3 veces superior a la del acero, y tiene una buena disipación del calor, lo que puede desempeñar un cierto papel en la atenuación del calor del sistema de frenado del vehículo, los neumáticos y el sistema de frenado.

Las llantas de aleación originales en el mercado en la actualidad se basan principalmente en aleación de aluminio, por supuesto, muchas ruedas modificadas elegirán cromo, titanio y otros elementos como material de base para cumplir con ciertos requisitos especiales para mejorar la visión. Pero en comparación con las llantas de acero, las llantas de aleación son mucho más caras, por lo que en muchos coches originales de gama baja, las llantas de acero se encontrarán en los modelos de gama baja, mientras que las llantas de aleación son estándar en los modelos de gama alta.